Незважаючи на всі дива сучасних систем безпеки автомобілів — камер, датчиків і процесорів, які допомагають мінімізувати помилки водія — правда в тому, що автомобіль, як і раніше, безпечний настільки, наскільки безпечна гума, яка утримує його на дорозі. Ось чому дуже важливо змінювати автомобільну гуму не тільки тоді, коли протектор зношений або підійшов до мінімальної позначки.

Як і будь-який гумовий виріб, автошини згодом зношуються. Залишкова глибина протектора не є повноцінним індикатором, який визначає придатність автошини. Всі шини покриваються мікротріщинами, які говорять про старт процесу відшарування протектора та потенційну втрату керування транспортом.

На законодавчому рівні не існує жорстких правил та обов'язкових інструкцій з безпеки щодо того, коли шина має бути замінена. Інтернет магазин Autoshini.Com не рекомендують їздити на шинах віком від 6 років з дати виготовлення. Ціновий сегмент коліс важливий, проте не є фундаментальним. Таким чином, купуючи бюджетну стару гуму, ви знаходитесь в зоні підвищеного ризику.

Суворі умови в зимовий період ще більше розкривають можливості гуми. Недорогі зимові китайські колеса ефективні в короткостроковій перспективі, проте характеристики сильно просідають за кілька років.

Наскільки небезпечні старі автошини?

Усі закони безпеки ґрунтуються на практиці та жертвах, що змушує робити висновки. Ось кілька історій з минулого:

• У 2006 році 11-річний хлопчик загинув, коли сімейний позашляховик перекинувся на шосе в Каліфорнії після того, як протектор лівої задньої шини відокремився. Розслідування показало, що шинний сервісний центр установив 12-річну запаску.
• У 2008 році власнику Ford Explorer 1998 року у Джорджії знадобилася нова гума для його позашляховика, і він купив уживану. Коли він їхав через два тижні, протектор раптово відокремився від шини. Водій не впорався з керуванням та врізався у мотоцикл, вбивши його водія. Аналіз автошини показав, що їй було майже 10 років.
• У 2013 році актор Пол Вокер загинув в аварії на Porsche Carrera GT, однієї з найпродуктивніших моделей в історії автовиробника. Розслідування встановило, що Porsche їхав на 9-річні колеса зі швидкістю близько 100 км/год, коли водій не впорався з керуванням і врізався в опору електропередач і кілька дерев. Все закінчилося смертю.

Наведені вище життєві ситуації показують всю небезпеку їзди на старих і зношених шинах. Для 95% водіїв старі автошини можуть ніколи не стати проблемою. Середньостатистичний водій може проїхати близько 10 000-20 000 км на рік, що є звичайним показником, тобто комплект коліс зноситься за 3-4 роки. таким чином середній комплект укладається в рамку 6 років, задовго до того, як гума встигне вкритися мікротріщинами.

Якщо у вашому розташуванні є кілька машин, одна для щоденного використання, друга для нечастих поїздок та естетичного задоволення у вихідні, ви знаходитесь в зоні ризику.

Старіння торкається запасів і нових шин, які ніколи не монтувалися на авто, але пролежали на складі понад 6 років.

Що небезпечні старі шини?

Вік породжує мікротріщини, які підвищують ризик розриву колеса на швидкості. У мережі досить велика кількість відео, що демонструють наслідки втрати керування та виходу на зустрічну смугу.

Розбіжності визначення максимального терміну використання автошини

Провідні автовиробники рекомендують проводити заміну комплекту через 6 років. Однак існує протилежна думка в особі виробників гуми - Continenta, Michelin та багатьох інших.

На їхню думку, яку можна знайти на офіційних сайтах, колеса придатні до використання до 10 років, я поряд з застереженнями, що вимагають постійного контролю стану після 5 років експлуатації.

Не дивно, що шинні гіганта чинять опір законодавству, спрямованому на обов'язковий огляд автошини після певного віку. Головна причина розбіжностей, велика кількість змінних, що визначають старіння гуми: тепло, умови зберігання, показники тиску та типові умови їзди.

Яскравий приклад автовласників прибережних зон, де велика вологість і високі літні температури значною мірою прискорюють процес старіння коліс.

Саме через умови експлуатації, ввести обмеження на вік коліс є досить складним завданням, які намагаються вирішити кілька десятиліть.