Парковочный тормоз присутствует в каждом автомобиле, современном и не очень. Раньше его называли ручным (или ручником) из-за рычага под правой рукой водителя, приводившего механизм в действие. Однако сегодня это, чаще всего, кнопка, нажатие которой активирует стояночный тормоз.

Механизм этой функции может быть реализован двумя способами – через приведение к сжатию суппорта обычного дискового тормоза либо разводку колодок барабанного типа. И если с первым типом все более-менее просто, то второй часто требует внимания автовладельца.

Тормозная система барабанного типа состоит из двух полукруглой формы колодок, которые расталкиваются в стороны цилиндром, прижимаясь к поверхности барабана. Сложность этого типа в том, что для работы механизма применяется около 10-15 дополнительных элементов: пружинок, фиксаторов, регуляторов и прочих деталей. Часто это весьма мелкие компоненты, которые быстро изнашиваются. Решить проблему призван ремкомплект стояночного тормоза (ручника). Что это за набор и когда его нужно устанавливать? Ремкомплект представляет собой набор из 10-15 деталей, который устанавливается вместо старых элементов. В идеале, полный монтажный набор должен включать:

- направляющие барабанных колодок;

- возвратные пружины

- шайбы тормозных накладок;

- распорные планки;

- стопорные штифты (солдатики);

- шайбы тормозных колодок;

- регуляторы.

На иллюстрации представлена конструкция ручного тормоза барабанного типа. Слева – ремонтный комплект для восстановления его функционирования (в максимальной комплектации). Конечно, это идеальный набор, но наполнение его у каждого производителя своя и может отличаться от конкурента к конкуренту. Если же тут говорить о рекомендациях, то имеет смысл смотреть в сторону американских производителей – у них, как правило, ремкомплекты стояночного тормоза богаче и полнее. Североамериканский бренд Carlson поставляет комплектующие для восстановления работы ручника для всех моделей, и в очень широком наполнении.

Когда необходимо установить монтажный набор ручника? Поскольку барабанный тип тормоза имеет закрытый вид, то невооруженным глазом износ деталей не заметить. Поэтому объективную оценку сможет дать механик, демонтировав сам барабан или тормозной диск, внутри которого может располагаться ручник.

Но существуют ли признаки, по которым водитель самостоятельно может заподозрить износ комплектующих ручника? Определенно, существуют. К таковым отнесем: непривычные звуки при постановке на ручник, заметно сниженная эффективность удерживания стояночным тормозом, полное отсутствие активации функции при включении.

Есть еще один момент, в качестве рекомендации. Обслуживание стояночного тормоза обходится, как правило, дороже дискового. Поэтому, если при диагностике обнаружен износ одной из деталей механизма, имеет смысл покупать самый полный ремкомплект и менять все элементы. Таким образом вы сэкономите на обслуживании и забудете по поломках ручника на долгое время.